前百度自动驾驶少帅倪凯:L3.5级别自动驾驶更实

倪凯倪凯

  新浪科技讯1月29日下午消息,今天由MIT科技评论和DeepTech主办、新浪科技作为首席媒体支持的全球新兴科技峰会在京举办,禾多科技创始人CEO倪凯在会上发表了演讲。

  倪凯在演讲中提到,禾多科技希望通过L3.5汽车去重新定义自动驾驶。一个好的自动驾驶产品需要本土化强、可行性强,并且聚焦应用场景,而L3.5级别自动驾驶有利于这些要素的实现。

  以下为倪凯演讲实录,由新浪科技整理。(辛苓)

  我今天的演讲有三个关键词:智能、汽车、自动驾驶。

  现在的汽车发源于德国,后来在20世纪上半期转移到美国,二战后期又转移回欧洲,最后到日本。但现在整个技术中心又慢慢迁移到中国。但其实中国的汽车工业技术并没有达到一个尖端水平,所以大家认为自动驾驶汽车将会成为下一个世纪中国在整个汽车工业弯道超车的机会。

  驾驶是一件非常复杂的事情。中国的交通是一个非常有挑战性的环境,所以我们在中国做自动驾驶这件事会遇到更多挑战。

  92%的交通事故都是由于驾驶员的疏忽造成的,如果我们能通过自动驾驶而避免这些交通事故,这会带来非常大的社会效益。

  我们认为在现阶段L3级别的汽车已经有很多的市场,因为它也能为用户节省一大部分时间。而且我认为,给人保留一定的汽车接管权还是有必要的,因为我们很多人还是很喜欢驾驶这项娱乐的。

  所以,我们从L3中衍生出了L3.5级别的汽车。L3.5是从L4级别往下研发,而不是从L2级别往上研发。我们做L3.5级别的汽车能更早地实现产品落地,这也意味着数据也会得到更快的积累。我们希望通过一毫一厘地积累数据去扎扎实实地做好中国的自动驾驶。

  我们希望通过L3.5汽车在这里重新去定义自动驾驶,升级中国的移动出行。我们认为未来L3.5汽车会有两个落地场景。第一是结构化的道路,也就是大家说的高速公路、环路、封闭道路。第二是代客泊车,它区别于普通的自动泊车,因为自动泊车还是需要人来操作。我们说的代客泊车是车能直接自己开到车位上,自己完成整个的停车工作。

  在最开始的时候,我们就需要选定一个量产的传感器,和量产的配件去实现最后整个自动驾驶的顺利研发,而不是去做一个没有边界的自动驾驶。

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